Mark: Ciao, è Mark di Top Local. Siamo qui con Bernie Pawlik di Pawlik Automotive a Vancouver, BC, a parlare di auto. Questa mattina parleremo dell’affidabilità delle auto Ford. Come va, Bernie?
Bernie: Molto bene, Mark.
Mark: Allora, ci sono molte auto Ford là fuori. Abbiamo parlato molto di camion, ma non ancora molto di auto. Cosa pensa delle loro auto in generale?
Bernie: Direi che sono miste. Alcune sono abbastanza buone, altre non sono così buone. Voglio dire, la Ford esiste da molto tempo e noi lavoriamo sulle auto Ford da molto tempo, quindi abbiamo una buona esperienza con loro. Ma sì, nel complesso direi che sono misti.
Mark: Va bene. Quindi parliamo forse di alcuni modelli diversi. La Taurus è stata molto popolare per molto tempo, ma ora sembra che non ce ne siano molte sulla strada. Come sono state le Taurus?
Bernie: Penso che le Taurus siano miste, secondo me. Mi ricordo quando sono uscite per la prima volta, quando ero più giovane, ed erano le auto dall’aspetto più bizzarro. Ricordo di aver pensato: “Amico, queste cose sono brutte”, e non ci volle molto tempo … Penso che fossero così avanti in termini di stile che presto sono diventati la norma, e un sacco di auto assomigliano a loro, e quando si guarda una Taurus di prima generazione ora si dice: “Che cosa vecchia”, ma quando quella macchina era nuova era piuttosto sorprendente, lo stile. Tuttavia, le vecchie generazioni, direi che non erano così affidabili. Dopo un po’ di tempo sviluppavano perdite di fluido dappertutto. Ricordate la sostituzione di cremagliera e pignoni, e solo le perdite d’olio, c’è tutta una serie di problemi, pompa dell’acqua, perdite di refrigerante.
Ovviamente, con le auto è sempre bene mettere le cose nel contesto dell’epoca, voglio dire che le auto sono molto più affidabili ora di quanto lo fossero negli anni ’80 quando queste auto sono uscite. Parleremo di Taurus più recenti, forse intorno alla fine degli anni ’90, modelli del 2000. Nel complesso non sono cattive auto, ma bisogna davvero sapere quali comprare. Diciamo, per esempio, diciamo intorno al 2000 model year, tre litri Taurus motore, quelli con i motori pushrod, molto affidabile, non un sacco di problemi di motore. Se hai comprato un 3,8 litri le guarnizioni di testa saltate sono un problema. Il tre litri, il modello di prestazioni con le camme in testa, di nuovo, problemi con quelli. Quindi, se sapete quale auto comprare non è un cattivo acquisto. Ci sono un sacco di cose che vanno male con loro, ci sono perdite di refrigerante, ci sono freni che si consumano come fanno su qualsiasi auto, niente di particolare. Di nuovo, la cosa fondamentale è fare la tua ricerca e comprare l’auto giusta.
Un esempio di una Taurus, abbiamo un cliente, ha più di 300.000 chilometri, è una Taurus del 2000, primi anni 2000. Lui è meticoloso con la sua manutenzione, fa tutto, e l’auto guida ancora come una macchina nuova di zecca. È un esempio, anche un’auto che forse non ha la migliore reputazione, se te ne prendi cura, se fai tutto il lavoro, ti durerà a lungo. Quello che dai all’auto ti restituisce. Ora, le Taurus non sembrano essere così popolari di questi tempi. Non ne vediamo molte nel nostro negozio, nessuna delle versioni più recenti, ma certamente alcune di quelle più vecchie. Hanno bisogno di più lavoro della vostra auto media.
Mark: Va bene. E le Crown Victory? Erano molto popolari tra la polizia e la gente che ama i veicoli a trazione posteriore. Com’è il loro record di riparazioni?
Bernie: Sono abbastanza buone, ma condividono molti componenti della trasmissione come i camion. Il motore V8 è uno dei problemi, nei primi modelli fanno saltare le candele, quindi questo è un problema da affrontare con le Crown Victorias. Nel complesso sono un’auto abbastanza buona. Ci sono alcuni componenti in plastica come il collettore di aspirazione, e cose in cui si sviluppano perdite di vuoto o perdite di liquido refrigerante, e questo rende la riparazione costosa. Se qualcuno vuole il vostro tipo di auto tradizionale americana a trazione posteriore, che sputa gas, sono un’opzione abbastanza buona e in realtà una delle uniche rimaste, perché Chrysler e GM non fanno quel tipo di cose. L’affidabilità è abbastanza buona considerando che la polizia le usa e sì. Nel complesso, una buona macchina se si vuole scegliere qualcosa del genere.
Mark: Va bene, passiamo alla Mustang, che esiste dal 1964. Un tempo terribilmente lungo. Da dove vuoi cominciare con quelle?
Bernie: Beh, comincia dall’inizio. Un’auto piuttosto sorprendente fin dall’inizio, e direi fino ai primi anni ’70 un’auto piuttosto bella, piuttosto affidabile considerando l’epoca. Un sacco di auto molto belle, le fastback, le cabriolet, fantastiche. Un sacco di auto molto veloci, anche. Molto desiderabile. Naturalmente, se volete un’auto da guidare tutti i giorni non volete comprare una Mustang del ’65, perché è un po’ troppo vecchia.
Buona macchina da corsa, abbiamo appena avuto un cliente con una Mustang del ’72 per cui abbiamo fatto un sacco di lavoro, e sono rimasto stupito. Tecnologia semplice, carburatore a due barili, niente di particolare, l’auto parte bene, guida bene. Di nuovo, è un 1972, quindi non ci si aspetta la tecnologia moderna e gli airbag e tutto quel genere di cose, anche le cinture di sicurezza sono solo cinture addominali. Ma è solo un’auto piacevole da guidare, facile da guidare e ben funzionante.
Per passare a Mustang più moderne, spostiamoci di un paio di decenni, intorno agli anni ’80. Auto abbastanza orribili, come molte auto americane. Sono abbastanza orribili, stile poco brillante, non molte prestazioni e affidabilità, solo un sacco di problemi con una varietà di cose. L’unica cosa che mi ricordo delle Mustang intorno agli anni ’80 è che i riscaldatori erano davvero facili da sostituire. Si poteva rimuovere il vano portaoggetti, far scivolare fuori il nucleo del riscaldatore, qualcosa come meno di un’ora per cambiare il nucleo del riscaldatore, il che è miracoloso perché molte auto richiedono un giorno o due per smontare l’intero cruscotto e cambiare il nucleo del riscaldatore. Sembra che falliscano molto di più allora, però, e ci stavo pensando. Probabilmente i componenti del sistema di raffreddamento con la moderna tecnologia antigelo durano molto più a lungo, mentre allora l’antigelo iniziava ad attaccare il componente refrigerante e causava più perdite, quindi le cose sono migliorate. Le Mustang più recenti, sì, sono auto piuttosto buone. Non vediamo davvero molti problemi con loro. Sono buone.
Mark: E forse per ultimo, la Ford Fusion, credo. Penso che parleremo anche della Focus, ma limitiamoci alla Fusion per ora. Come sono questi veicoli?
Bernie: Sì, parleremo della Fusion e passeremo alla Focus. La Fusion non è una grande macchina. Ci sono un sacco di problemi con questi, come i problemi al corpo farfallato, questo causerà il vostro veicolo … Stai guidando, all’improvviso il veicolo non accelera e va in modalità fail safe, quindi ci sono un sacco di problemi con questi. Gli altri problemi di Fusions che sono molto comuni sono i guasti alla cremagliera dello sterzo. Questi veicoli usano il servosterzo elettronico, che è abbastanza comune in molte auto, ma ci sono molti guasti all’unità del servosterzo elettrico. Quindi, ancora una volta, andrà in una modalità di sterzo manuale, che non è il massimo. Quindi, voglio dire, non è che l’auto non riesce a sterzare, ma si ha solo uno sterzo manuale Armstrong. La mia impressione sulla Fusion è che sia un’auto che usa la tecnologia moderna come molti altri veicoli, ma per qualche motivo hanno sbagliato. Ci sono un sacco di problemi, quindi sarebbe un’auto che eviterei.
Mark: E la Focus?
Bernie: Probabilmente non è un’auto che eviterei. Le Focus sono un’auto economica, ma sono abbastanza affidabili. Hanno alcuni problemi che vediamo ripetersi. Cose come lo sviluppo di perdite di refrigerante da alloggiamenti in plastica del termostato, questo è un problema che vediamo molto. Le perdite di olio si sviluppano dopo un po’, di solito le guarnizioni del coperchio della valvola, quindi non sono così difficili da riparare. A parte questo, una sorta di normale usura dei freni e alcuni componenti delle sospensioni dello sterzo si consumano nel tempo. La Focus è una di quelle auto che continua a migliorare di anno in anno. La Focus è il successore della Escort, che era davvero un pezzo di merda. Anche se abbiamo un cliente che ne ha una più vecchia di cui si prende cura e che sembra essere abbastanza affidabile, ma la Escort aveva un sacco di problemi di guarnizioni di testa e altre cose. Le Focus non hanno questo problema, sono molto più affidabili. Direi che se state cercando un’auto economica a basso prezzo, la Focus è una buona auto. Non così affidabile come una Corolla, ma di solito molto meno soldi per comprare, quindi sei più avanti nel gioco.
Mark: Quindi, che dire … Vi lancio un piccolo jolly. Ford ha avuto alcuni orribili fallimenti ingegneristici nel corso degli anni, e ne ha iniziato un altro con Fusions e Focus dove stanno prendendo fuoco di nuovo, hanno appena emesso un massiccio richiamo per quelli. Com’è l’ingegneria della Ford in generale?
Bernie: Direi mista. Abbiamo parlato di alcuni dei loro camion, gli F350 con i diesel da sei litri, che penso siano una specie di disgustoso fallimento in termini di ingegneria, e così tanti problemi. I motori V8 con le candele che saltano e le candele che si grippano. Il 3,8 litri V6, che abbiamo toccato prima nella Taurus, ma anche nelle Mustang, li hanno usati in un sacco di auto diverse, guasti cronici alle guarnizioni della testa. In quei veicoli è quasi garantito un problema alla guarnizione della testa. Quindi, direi che l’ingegneria Ford è mista. Si ottengono alcune auto che sono davvero affidabili, molti problemi di trasmissione anche nelle Ford, su una varietà di modelli, di cui non abbiamo parlato prima. Direi che sono misti.
Il reparto marketing delle Ford è fantastico, però, perché continuano a vendere auto e continuano a fare abbastanza bene. Mi ricordo quando hanno avuto tutti questi problemi con il motore 3.8 litri con le guarnizioni di testa, il problema era così grave che hanno effettivamente offerto alle persone 5.000 dollari di credito sul loro veicolo. Questo sarebbe stato oltre la permuta che dava altri 5.000 dollari per comprare un’altra auto Ford, e io continuavo a pensare: “Chi vorrebbe comprarne una dopo tutti quei problemi? Ma in realtà ha funzionato, ha mantenuto il problema di basso profilo, la gente non ne parla più. E ho avuto un sacco di clienti che avevano quei veicoli che hanno effettivamente acquistato nuovi prodotti Ford, quindi ha funzionato. Ma nel complesso, direi che la loro ingegneria è mista, ma non sono gli unici, possiamo parlare di altri produttori.
Mark: Certo. Quindi, se avete una Ford che state cercando un servizio a Vancouver, i ragazzi a cui rivolgersi sono Pawlik Automotive a Vancouver. Potete raggiungerli al 604-327-7112. È necessario prenotare in anticipo per un appuntamento, o controllare il loro sito web pawlikautomotive.com. Grazie mille, Bernie.
Bernie: Grazie Mark