Mark: Ahoj, tady Mark z Top Local. Jsme tu s Berniem Pawlikem z Pawlik Automotive ve Vancouveru, BC, a mluvíme o automobilech. Dnes ráno budeme hovořit o spolehlivosti vozů Ford. Jak se vám daří, Bernie?
Bernie: Daří se mi velmi dobře, Marku.
Mark: Takže, existuje spousta vozů Ford. Hodně jsme mluvili o nákladních autech, ale o osobních zatím moc ne. Co si celkově myslíte o jejich autech?
Bernie: Řekl bych, že jsou smíšená. Některá jsou docela dobrá, některá zase ne. Myslím tím, že Ford je na trhu už dlouho a my na autech Ford pracujeme už dlouho, takže s nimi máme docela dobré zkušenosti. Ale ano, celkově bych řekl, že jsou smíšené.
Mark: Dobře. Tak si pojďme promluvit třeba o nějakých jiných modelech. Taurus byl dlouhou dobu velmi populární, ale teď už jich na silnicích, zdá se, tolik není. Jak se daří Taurusům?
Bernie: Myslím, že Taurusy jsou podle mého názoru smíšené. Vzpomínám si, když se objevily poprvé, když jsem byl mladší, a bylo to to nejbizarněji vypadající auto. Vzpomínám si, že jsem si říkal: „Člověče, tyhle věci jsou ošklivé,“ a netrvalo dlouho a … Myslím, že byly tak napřed, pokud jde o styl, že se brzy staly normou a spousta aut vypadá jako ony, a když se teď podíváte na Taurus první generace, řeknete si: „To je ale staře vypadající věc,“ ale když to auto bylo nové, bylo to docela úžasné, ten styl. Nicméně staré generace, řekl bych, nebyly tak spolehlivé. Po nějaké době u nich docházelo k únikům kapalin ze všech stran. Vzpomeňte si na výměnu hřebenů a pastorků, a právě úniky oleje, je tam celá řada problémů, vodní pumpa, úniky chladicí kapaliny.
Jistě, u aut je vždycky dobré dávat věci do kontextu doby, chci říct, že auta jsou teď prostě mnohem spolehlivější, než bývala v 80. letech, kdy ta auta vyšla. Budeme se bavit tak nějak o novějších modelech Taurus, možná kolem konce 90. let, 2000. Celkově to nejsou špatná auta, ale musíte opravdu vědět, která si koupit. Například řekněme kolem modelového roku 2000, třílitrové motory Taurus, ty s pushrod motory, velmi spolehlivé, nemají moc problémů s motory. Pokud jste si koupili 3,8 litru, jsou problémem vyfouknutá těsnění hlavy. Třílitrové, výkonné modely s horními vačkami, opět problémy s nimi. Takže pokud víte, které auto koupit, není to špatná koupě. Je spousta věcí, které se u nich pokazí, únik chladicí kapaliny, opotřebení brzd jako u každého auta, nic zvláštního. Opět platí, že klíčové je udělat si průzkum a koupit správné auto.
Jeden příklad Taurusu, máme klienta, má najeto přes 300 000 kilometrů, je to Taurus z roku 2000, začátek roku 2000. Je pečlivý v údržbě, všechno dělá a auto stále jezdí jako nové. Je to příklad toho, že i auto, které možná nemá nejlepší pověst, pokud se o něj dobře staráte, děláte veškerou práci, vydrží vám dlouho. Co autu dáte, to vám vrátí. Zdá se, že Taurusy dnes nejsou tak populární. V naší prodejně jich zatím moc nevidíme, žádnou z novějších verzí, ale určitě některé starší. Potřebují více práce než průměrné auto.
Mark: Dobře. A co Crown Victorie? Byly velmi oblíbené u policie a lidí, kteří mají rádi vozidla s pohonem zadních kol. Jak je to s jejich opravami?“
Bernie: Jsou na tom docela dobře, ale sdílejí spoustu komponentů hnacího ústrojí, stejně jako u nákladních vozů. Jedním z problémů je motor V8, který u dřívějších modelů občas vyhodí zapalovací svíčku, takže to je jeden z problémů, který je třeba u Crown Victorií řešit. Celkově jsou to ale docela dobrá auta. Jsou tam některé plastové součásti, jako je sací potrubí, a věci, kde se objeví úniky podtlaku nebo chladicí kapaliny, a to dělá drahé opravy. Pokud někdo chce takové to tradiční americké auto s pohonem zadních kol, které žere benzín, je to docela dobrá volba a vlastně jedna z mála, které zbyly, protože Chrysler a GM už nic takového nevyrábí. Spolehlivost je docela dobrá, vzhledem k tomu, že je používá policie a jo. Celkově je to dobré auto, pokud se chcete do něčeho takového pustit.
Mark: Dobrá, přejděme k Mustangu, který je na trhu od roku 1964. To je strašně dlouhá doba. Kde s nimi chceš začít?“
Bernie: No, začneme od začátku. Docela úžasné auto hned od začátku a řekl bych, že až do začátku 70. let docela pěkné auto, vzhledem k době docela spolehlivé. Spousta velmi krásně vypadajících aut, fastbacky, kabriolety, fantastické. Taky spousta velmi rychlých. Velmi žádoucí. Samozřejmě, pokud chcete auto na každodenní ježdění, nechcete si koupit mustanga z roku 65, protože je prostě příliš starý.
Dobře jezdící auto, zrovna jsme měli klienta s mustangem z roku 72, pro kterého jsme dělali spoustu práce, a byl jsem ohromen. Jednoduchá technika, dvouhlavňový karburátor, nic extra, auto pěkně startuje, dobře jezdí. Opět, je to rok 1972, takže nečekejte moderní technologie, airbagy a podobné věci, dokonce i bezpečnostní pásy jsou jen bederní. Ale prostě pěkně jezdící, snadno ovladatelné, pěkně zajeté auto.
Přejdeme-li k modernějšímu Mustangu, přesuňme se o pár desetiletí výš, zhruba do 80. let. Dost příšerná auta, ostatně jako spousta amerických aut. Jsou dost příšerná, nevýrazný styling, nic moc výkon a spolehlivost, prostě spousta problémů s různými věcmi. Jediná věc, kterou si u Mustangů pamatuji tak nějak kolem 80. let, je, že jádra topení se dala opravdu snadno vyměnit. Mohli jste vyjmout přihrádku, vysunout jádro topení a za necelou hodinu jste mohli vyměnit jádro topení, což je zázrak, protože u spousty aut trvá den nebo dva, než rozeberete celou palubní desku a vyměníte jádro topení. Zdá se však, že tehdy selhávaly mnohem častěji, a tak jsem o tom přemýšlel. Pravděpodobně komponenty chladicího systému s moderní technologií proti zamrzání vydrží mnohem déle, zatímco tehdy nemrznoucí kapalina začala napadat komponenty chladicího systému a způsobovala další úniky, takže se to zlepšilo. Novější Mustangy, jo, docela dobrá auta. Opravdu se s nimi nesetkáváme s mnoha problémy. Jsou dobré.
Mark: A možná nakonec Ford Fusion, řekl bych. Myslím, že budeme mluvit i o Focusu, ale zůstaňme zatím u Fusionu. Jaká jsou tato vozidla?“
Bernie: Ano, promluvíme si o Fusionu a přejdeme k Focusu. Fusion, to není skvělé auto. Je s nimi spousta problémů, například problémy s tělesem škrticí klapky, to způsobí, že se vaše vozidlo … Jedete a najednou vozidlo prostě nezrychlí a přejde do nouzového režimu, takže je s nimi spousta problémů. Dalšími problémy s Fusiony, které jsou velmi časté, jsou poruchy hřebenů řízení. Tato vozidla používají elektronický posilovač řízení, který je u mnoha vozů poměrně běžný, ale u jednotky elektrického posilovače řízení dochází k mnoha poruchám. Takže opět přejde do režimu ručního řízení, což není dobré. Tedy ne že by auto nešlo řídit, ale prostě máte manuální řízení Armstrong. Můj dojem z Fusionu je takový, že je to auto, které využívá moderní technologie jako spousta jiných vozidel, ale z nějakého důvodu to tak nějak špatně pochopili. Je s ním spousta problémů, takže by to bylo auto, kterému bych se vyhnul.
Mark: A Focus?
Bernie: Asi to není auto, kterému bych se vyhnul. Focusy jsou levná auta, ale jsou poměrně spolehlivá. Mají ale několik problémů, které se u nich opakovaně vyskytují. Například u nich dochází k úniku chladicí kapaliny z plastových krytů termostatů, to je jeden z problémů, se kterým se setkáváme často. Po nějaké době se objeví úniky oleje, obvykle těsnění víka ventilů, takže není tak těžké je opravit. Jinak jde o jakési normální opotřebení brzd a některé součásti zavěšení řízení se časem opotřebují. Focus je jedno z těch aut, která se rok od roku zlepšují. Focus, to je nástupce Escortu, který byl opravdu tak trochu šmejd. I když máme jednoho zákazníka, který má starší vůz, o který se docela dobře stará a zdá se, že je docela spolehlivý, ale Escort měl spoustu problémů s těsněním pod hlavou a podobně. Focusy to nemají, jsou mnohem spolehlivější. Řekl bych, že pokud hledáte levné jakoby úsporné auto, Focus je dobrý. Není tak spolehlivý jako Corolla, ale obvykle za něj zaplatíte mnohem méně peněz, takže jste dál ve hře.
Mark: A co třeba …? Hodím vám trochu divokou kartu. Ford měl v průběhu let několik docela děsivých technických selhání a další začali s Fusiony a Focusy, kde opět začínají hořet, právě na ně vydali masivní svolávací akci. Jak je na tom technika Fordu celkově?
Bernie: Řekl bych, že smíšeně. Mluvili jsme o některých jejich nákladních automobilech, o F350 s šestilitrovými diesely, které jsou podle mého názoru z hlediska techniky nechutným selháním, a tolik problémů. Motory V8 s praskajícími zapalovacími svíčkami a zadírajícími se zapalovacími svíčkami. Šestiválce 3,8 litru, kterých jsme se dotkli dříve v Taurusu, ale také v Mustanzích, používali je v mnoha různých autech, chronická selhání těsnění hlavy. Problém s těsněním hlavy byste u těchto vozidel měli téměř zaručený. Takže bych řekl, že konstrukce Fordu je smíšená. Některé vozy jsou opravdu spolehlivé, hodně problémů s převodovkami se objevuje i u Fordů, a to u různých modelů, o kterých jsme dříve nemluvili. Řekl bych, že jsou smíšené.
Marketingové oddělení Fordů je však fantastické, protože stále prodávají auta a stále se jim docela daří. Vzpomínám si, že když měli všechny ty problémy s 3,8litrovým motorem s těsněním v hlavě, problém byl tak velký, že skutečně nabízeli lidem úvěr 5 000 dolarů na výměnu jejich vozidla. To by nad rámec trade in dávali dalších 5 000 dolarů na koupi jiného vozu Ford a já si pořád říkal: „Kdo by si ho chtěl po všech těch problémech koupit?“. Ale vlastně to fungovalo, tak nějak to udrželo problém v pozadí, lidé už o tom vlastně nikdy nemluví. A měl jsem spoustu klientů, kteří měli tato vozidla a kteří si skutečně koupili nové výrobky Ford, takže to fungovalo. Ale celkově bych řekl, že jejich technika je smíšená, ale nejsou jediní, můžeme se bavit o dalších výrobcích.
Mark: Samozřejmě. Takže tady to máte, pokud máte Ford a hledáte servis ve Vancouveru, tak se obraťte na Pawlik Automotive ve Vancouveru. Můžete je zastihnout na telefonním čísle 604-327-7112. Na schůzku se musíte objednat předem, nebo se podívejte na jejich webové stránky pawlikautomotive.com. Díky moc, Bernie.
Bernie: Díky, Marku